лямбда зонд

pet881 · #1

Приветствую всех!Приобрел тут на днях новую лямбду универсальную,в магазине сказали,что у меня трех-проводная стоять должна(смотрели по vin),ну я доверился,выложил 2штукаря и счастливый домой отправился...Насадил на новую лямбду штекер,полез под машину,поставил все на место и стал искать куда провода подключить(старый хозяин все повыкусывал),нашел таки и выяснил,что стояла 4-х проводная,и вот вопрос-можно ли 3-х проводную воткнуть на 4-х проводную?А то обратно не принимают,товарный вид утерян,а то что это они виноваты их не волнует!цвета прводов у новой-черный и два белых,у старой-лиловый,два коричневых и желтый.

#2

белые провода подогреватель,чёрный сигнальный. на форуме уже писали как подключать. поищи.

#3

pet881
можно,
провода с новой лямбды -> провода от машины (функция)
черный -> лиловый (сигнал лямбды)
белый -> коричневый (подогрев)
белый -> коричневый (подогрев)
масса -> желтый установить на хорошую массу например на впускной коллектор.

pet881 · #4

Спасибо,всё понял!

cr0ss0ver · #5

новую тему начинать думаю не стоит, помогите плиз распинать провода.

старая лямбда стояла BOSCH 0258003061 - 3х проводная(2 белых и 1 черный)
по случаю досталась новая DENSO 0655003952 -4х проводная(2 черных 1 синий, и 1 белый)

заранее благодарен.

#6

ээээээ

вызвонить тестером подогреватель (скорее всего два чёрных), а остальные два попробовать
сперва один на массу, второй сигнал, потом наоборот. Пока на осцилле колебания не увидишь
сгореть ничего не должно, можно не опасаться... хотя ток через подогреватель лучше ограничить

добавлено спустя 9 минут:

кстати, у DENSO встречаются датчики "НЕ-λ", хотя там тоже 4 провода, и подогрев есть

это так называемые LMS (за справками плз в яндекс), и они с λ-датчиками 100% невзаимозаменяемы

добавлено спустя 4 минуты:

так и есть! у DENSO-вского λ-датчика подогрев чёрный, белый земля, сигнальный синий

добавлено спустя 2 минуты:

япошки гады! у них подогрев λ-датчика - с широтно-импульсным контролем от ЭБУ! Уважуха!!!

так что подогреватель запитывать через резистор хотя бы 0.5-1.0Ω соотв.мощи (у меня стоит 2Ω)
http://www.fiat-tipo.ru/fpost55459.html#55459

cr0ss0ver · #7

мда

мои познания в проводах ничтожны, знаю только как паяльник правильно держать...
если честно то с такой задачей я не справлюсь..

может поподробнее распишешь, могу лишь дополнить что на старой лямбде два белых идут одной фишкой, а черный отдельной фишкой к более толстому (по сечению) проводу..

#8

вот у этих двух белых БОШ при заведённом двигателе нужно определить кто из них висит на плюсе кто на минусе,
пометить минус, и на него же подключить белый DENSO, а два чёрных DENSO на два родных белых БОШ
в любом порядке какой куда. Ну и оставшийся синий DENSO на чёрный БОШ

cr0ss0ver · #9

(а два чёрных DENSO на два родных белых БОШ
в любом порядке какой куда)

так вроде белый один только остается.

#10

cr0ss0ver · #11

бош денсо
белый (-) <=> белый
черный

белый (+) <=>черный

черный <=>синий

я правильно понял?

#12

ВСЁ НА КАРТИНКЕ
имей в виду, что эти провода паяются крайне неохотно, я использовал активный флюс
для нержавейки кажется, и для прочих "хитрых металлов", типа Ф38Н

cr0ss0ver · #13

точно...
огромное спасибо за мгновенную помощь...

а резистор обязательно? и какой?

#14

резистор выбирать из соображений: на каждый ом - пять ватт мощности,
тоесть одно-омный пятиваттник или двух-омный десятиваттник,
либо набирать нужное сопротивление и мощность, соединяя то что есть под рукой,
последовательно, либо параллельно, либо и последовательно и параллельно

можно вообще лампочку из фары влепить, у которой ближней нити кирдык,
подарить ей вторую жизнь в этом месте, использовав сохранившуюся нить дальнего света )))

cr0ss0ver · #15

эх зря я прогуливал уроки физики в школьные годы, чего набирать, какие там омы и и мощности....
пожалуйста напиши какой надо впаять резистор, я его завтра куплю вместе с паяльным флюсом, и делу конец...