МЕГАРАСХОД

andrey890 · #16

Ну бензонасос механический, без ручной подкачки. От бензонасоса шланг сразу в бутылку с бензом. Вот завтра компрессию промеряю и отпишусь

#17

andrey890я хотел услышать как ведет себя напор со шланга от бензонасоса как льет ?

andrey890 · #18

Померил компрессию - 11-12-10-11

добавлено спустя 3 минуты:

Заменил карб., уровень в поплавковой камере нормальный. Заменил прокладку коллекторов. Ситуация не изменилась. По прежнему расход ~20л. Выхлоп воняет бензином и мокрые свечи

андрей+1 · #19

а может зажигание ? у меня было подобное но там клапан прогарел .

#20

Я сегодня тоже искал, откуда расход топлива повышенный в джетронике?
Мерял ДТОЖ, ДТВ, ДПДЗ, свечи выворачивал. Всё вроде в пределах нормы

Потом нашел совершенно неожиданную вещь: подогреватель λ-датчика - в обрыве

#21

Сегодня (или уже вчера?) заменил λ-датчик, поставил самый демократичный 0.258.005.133 фирмы Босчь
чтобы опять не перегорел подогреватель - последовательно с плюсом питания впаял резистор 2Ω, 10W
При включении зажигания на λ-датчик подаётся около 10 вольт, и по мере его прогрева растёт до 12в

добавлено спустя 2 минуты:

PS сам λ-датчик еле сорвал петлёй на 22! пришлось выхлопную трубу
греть газовой горелкой до вишнёвого цвета - иначе никак не хотел отворачиваться, гад ...

#22

Я думаю что с резистором ты погорячился он же грется будет сильнее подогрева и в итоге выйдет из строя, если сильно хочется можно поставить вместо него диод для того чтоб подогрев хоть как-то работал, иначе думается мне что лямда закоптится при ослабленном подогреве.

#23

ну, у меня несколько иные соображения...

1. При включении подогрева - на резисторе падает 4 вольта, а на подогревателе λ-датчика - 10в,
то есть резистор ограничивает пусковой бросок тока, и на нём рассеивается ~6.5ватт макс.(он десятиваттный)
2. С прогревом λ-датчика естественно повышается его внутреннее сопротивление (как у спирали лампочки),
ток в цепи плавно снижается, и на самом подогревателе падает уже 12 вольт, а на резисторе - 2 вольта,
то есть как на λ-датчике написано 12 вольт, так он и работает постоянно при 12 вольтах.
3. Диод в цепи подогревателя тоже грелся бы, тоже рассеивал бы тепло,
то есть работал бы как резистор, только с другими характеристиками.

А так - время покажет как говорится. Просто оборванный подогреватель предыдущего λ-датчика
мне как-то не понравился. Не так он должен был сдохнуть, и не от этого. Так что наверное лучше перебдеть )))

#24

Fairfox писал(а):последовательно с плюсом питания впаял резистор 2Ω, 10W

У меня подглядел, что ли?

Только балластник у меня 1,5 ома, в общем-то хватает... Год езжу, - полёт нормальный!

DIM47 · #25

подскажите как называется блок? поясняю блок зажигания дигитекс и с лева стоит ещё блок по работе с воздухом. Как его проверить на работоспособность у меня расход 10-100 это много для 1.4 карб. к карбу идут куча проводов но ни один не работает. Помогите!!!

#26

10/100 - нормальный расход по городу для 1.4. движок-то приходится с каждого перекрестка посильнее раскручивать. тем более карб у тебя неродной.
кста, в штатном исполнении никакого "воздушного" блока на лобовом щите нету вообще.

добавлено спустя 2 минуты:

еще и как ездить. я, к примеру, редко и в 12 л. укладываюсь. во-первых у нас местность горная - то вверх приходится притапливать, то вниз движком притормаживать. а во-вторых, ну не могу я ездить-тошнить

.

DIM47 · #27

так а что стоит у меня? карб питб 32-34 кажется так

#28

Типичное заблуждение, что чем меньше объем двигателя тем меньше расход.

#29

ну да, у нас пока в горку доедешь, так столько бензы созжешь, постоянно давя в тапку на маленьком движке

DIM47 · #30

ну так по блоку ответьте?