как поставить обратно моновпрыск

#16

Для прикола надо в салоне на торпедо установить, как на мини спидометр

biniteck · #17

вот оно

#18

biniteck писал(а):вот оно

biniteck · #19

sanyasashok писал(а): бензонасос BOSCH 0 850 453 509 x

у меня как раз такой и стоит. но давление почему-то 0,4Бар даёт. как с карбом, так и с РДТ. предполагаю, что в насосе что-то подкручено...подскажите - реально его на 1Бар сделать?

#20

а если без регулятора, да ещё ему выход пережать?

biniteck · #21

а какой в этом смысл? мне же всё-равно обратка нужна..

или вы с целью проверки обратного клапана в насосе?

добавлено спустя 1 минуту:

счас попробую...

добавлено спустя 9 минут:

никакой разницы- замкнул контур на манометре, никуда не сливается и всё теже 0,4Бар...

добавлено спустя 38 секунд:

эти насосы разбираются? может какими-то прокладками регулировать можно??

Димон 1991 · #22

biniteck
купи насос с десятки бош и все

biniteck · #23

ну только так...

biniteck · #24

Ставлю моник, есть вопросы по подключению:

1. У меня стоял клапан 3. он был подключен пластиковой шлангой к бачку адсорбера. Клапан 1 и 2 я приобрел вместе с проводами и продавец мне сказал, что эти клапана подключаются к монику - левый штуцер на фото№3. В клапане 2 внизу есть пластиковый штуцер 4. Я запутался - что куда подключается?

2. что это за разъём? куда подключается?
3. из них сосёт сильно, левый пока заглушил. предполагаю, что на сапун. а правый?
4. что за отросток на крышке?

#25

1. черный круглый под номером 1 это частотный клапан,
под номером 2 это затворный клапан.
первый "частотный" подключается к ЭБУ, им управляет ЭБУ задавая частоту с которой моник всасывает пары бензина через абсорбер.
Второй "затворный" подключается к зажиганию и просто открывается когда оно включено, сделано так чтоб при неисправности/негерметичности первого клапана на жаре при неработающем моторе воздуховод и коллектор не наполнялись парами бензина самопроизвольно.

посмотри схему жетроника, в схеме жетроника они обозначены именно как затворный и частотный.
третий клапан это тоже частотный но два на одной машине небывают т.д. ненужен.

2. это разъем сообщения ЭБУ о готовности кондиционера,
если кондея нет оставь их висеть они не мешают.

3. на сапун тот что с отвертсием потоньше (я так думаю)

4. этот отросток из крышки идет точно на сапун

примечание: шланг от сапуна идет на воздушный фильтр, в твоем случае на х... ххвост который торчит из крышки , но по дороге из шланга(примерно из середины) должен торчать еще один тонкий отросток, именно этот тонкий отросток и идет на тонкий вход у основания моника.
сделано это так потому что при малых оборотах над заслонгой почти нет разряжения и на малых оборотах картерные газы плохо втягиваются,
кроме того они загрязняют собой пространство над заслонкой и даже воздухофильтр, а так через калибрированое отверстие внизу моника
картерные газы втягиваются в небольших количествах под заслонку, так как там более сильное разряжение они практически недоходят до верху.

biniteck · #26

всё четко и ясно, спасибо.

добавлено спустя 1 минуту:

а вот что за отросток из запорного клапана? куда его девать?

#27

Вот как раз снизу с затворного клапанв, рис 1 справа, шланг идет на моник рис 3 левый штуцер, а правый на рисунке 3 , сколько мнемоников встречалось всегда был заглушен

добавлено спустя 1 минуту:

Сфоткаю попозже выложу

biniteck · #28

наконец-то я собрал всё это дело. но не могу понять, как правильно штанги привода заслонки регулировать. почитал тут тему про настройку рхх и всё-равно сомневаюсь, что правильно сделал.
делал так:
моторчик рхх задвинул до упора. между концевым и упором на заслонке вставил щуп 0,5мм. нижним болтом под шестигранник кручу до того, как концевой не замкнётся. настроил так, что щуп 0,45мм не замыкает концевой, а 0,5мм замыкает. для чего верхний болт (тоже под маленький шестигранник)?! включаю зажигание. моторчик немного выдвигается. и после этого появляется свободный ход педали. где-то 1см. т.е. педаль сначала проваливается, а потом двигает заслонку. так и должно быть?!
следующее.
хх у меня почти ровный около 950об/мин - не много-ли? и ещё при сбросе газа появляется задержка сброса оборотов. т.е. нажимаю педаль, например до 3тыс об и резко отпускаю. с 3 до 1,5тыс обороты падают быстро, а вот в промежутке 1,5тыс(примерно) и до хх падает медленно. в чём причина? видео снял, но там 8Мб, жду пока загрузится...покажу

#29

biniteck писал(а): для чего верхний болт (тоже под маленький шестигранник)?!

Верхний болт не трогай вообще. Он отвечает за начальную установку заслонки.
Регулировка есть еще и на троссе подтяни сам тросс. А тяга отрегулирована верно.

biniteck · #30

с верхним болтом позно, уже скрутил) как его правильно выставить?