Инструкция по установке ДПДЗ с "нуля" моник

viktorjo · #166

kramnick
конечно. Иначе заслонку закусит. Єтот зазор віставлен с завода по умолчанию.

Ivanich · #167

Всем добрый вечер. (хотя на данный момент на этой теме пока я один).
Как говорят в Одессе "имею спросить". Обладаю Темпрой с 2011-го года и, до настоящего времени проблем с топливной системой не имел. Буквально несколько недель тому вдруг стал глохнуть двигатель. Причем
в прогретом состоянии, при температуре ОЖ близкой к 90 гр. т.е. перед включением вентиллятора. Глохнет только на малых оборотах ито не каждый раз. Особенно в "пробках". Это бывает (я заметил) когда обороты ХХ вдруг падают до 600 хотя на прогретом движке они держатся четко 800. (У меня дигитальная панель приборов и 800 оборотов--это четыре чёрточки, а 600--три).
Уот из ит?
P.S. Проверил все датчики. Все исправны и параметры их в норме.
Перерыл почти всю эту тему--похожего не нашел. И ещё. После того, как движок заглохнет, тут же заводится (разумеется от ключа) как ни в чем ни бывало.

viktorjo · #168

Ivanich
Если прям все датчики идеальны, то похоже на ЛЗ или потерю контакта.

#169

Ivanich в момент, когда мотор дохнет, очень желательно проверить сопротивление ДПКВ, очень частая причина этой проблемы. должно быть от 600 до 800 Ом

Ivanich · #170

Ну что же, пока спасибо. ЛЗ я действительно проверял только на опорное напряжение. Сигнал проверить пока нечем, хотя под столом у меня стоит двухлучевой осциллограф С1-19. (я когдато давно работал регулировщиком р/аппаратуры и знаю как им пользоваться) Просто судя по тем осциллограммам что приведены на форуме для ЛЗ (кстати я до конца так и не въехал что они показывают) здесь нужен электронный осциллограф, да и гаража у меня нет. Выход видимо пока один: купить новый ЛЗ и поменять.

добавлено спустя 9 минут:

taiiman я же объяснял, что это "чудо" происходит в основном когда стоишь в "пробках". Так что лезть в этот момент под капот как-то неловко--окружающие не поймут да и двигатель в это время очень горячий. К тому же он (двигатель) тут же заводится, стоит только повернуть ключ туда-сюда.

#171

сигнал лямбды очень легко проверить обычным цифровым тестером — на прогретом моторе напряжение на сигнальном проводе датчика должно прыгать от 0,1 В до 0,9 В с частотой примерно 1 Гц.
если напряжение изменяется медленно или вообще меряется только опорное (0.45 В), значит, ЛЗ неисправен

Сергей33 · #172

tallman писал(а):сигнальном проводе датчика

Между сигнальным и массой?

#173

так точно. а как еще можно что-то померить?

Сергей33 · #174

Ну вдруг сигнальный и такой то пин там то там то.

freddy_2004 · #175

А.М писал(а): Бинитек, просто ради интереса, если нет сложности замерить на мониках которые ледат снятые на которых получилось расстояние по 12,7мм, замерьте расстояние от плоскости впрыска до верхней части оси заслонки(до ближаейшей его точки).

Просто чтобы понять оси заслонок у нас просаерлены на разной глубине или сама заслонка при упоре в болт открыта на разный угол...

Всем привет!!!
Меня тоже смутили цифры в 13,42 и 13,4 на разных диаметрах впрыска...
У меня, судя по всему, упорный винт на месте с завода. Диаметр 36мм. Замер до края заслонки - 12,5мм. Расстояние до оси заслонки - 11мм.

И возникает вопрос: от какого размера начинать пляску с бубном??? Пока сделал от 10,9мм. Буду наблюдать... Ну а пока - жду ваших размышлений на эту тему!!!

biniteck · #176

я совсем ничего не понял! задача выставить ДПДЗ правильно или что?

добавлено спустя 3 минуты:

если тебе нужно выставить ДПДЗ то забей на эту инструкцию, мне она никак не помогла.
сделай зазор в "нуле" = волосина на просвет. и выставляй дпдз по живой лямбде, это самая точная настройка.

добавлено спустя 26 секунд:

особенно, если винт залит эпоксидкой!

добавлено спустя 1 минуту:

а еще, я бы эту инструкцию открепил с топика - я на нее убил столько времени, а толку совсем никакого нет.
для меня это очень сомнительная инструкция

Сергей33 · #177

biniteck писал(а):выставляй дпдз по живой лямбде

Это как?

freddy_2004 · #178

Решил немного заморочиться и накидал размеры впрыска в CAD. Вот что получилось:

Диаметр впрыска - 36мм, Диаметр вала/оси заслонки - 8мм, Диаметр заслонки (предположительно, т.к. не смог снять размер) - 36мм, Толщина заслонки - 1,5мм.
При "нулевом" положении заслонки в 2,7 градуса её уже должно "закусить"...
За основу брал угловые точки (2,7; 11,25; 19,7 градуса) из шапки поста, + начальный размер (12,5мм) своего впрыска.

Теперь вопрос: может "нулевая" точка НЕ РАВНА 2,7 градуса???
Если у многих начальное положение 12,5мм, то это получается 5,6 градуса...

И даже если "нулевая" точка не имеет никакого смысла, то хотелось бы узнать/найти какие-либо ТОЧНЫЕ угловые положения и соответствующее напряжение в этих точках.

#179

блин, что вы так заморочились этой заслонкой, отрегулируйте ее, чтоб только не закусывалась, и все, больше там мудрить нечего

freddy_2004 · #180

tallman писал(а):блин, что вы так заморочились этой заслонкой, отрегулируйте ее, чтоб только не закусывалась, и все, больше там мудрить нечего

Вопрос не в упорном винте заслонки, а в ДПДЗ!!!