я тут сказал какбэ вообще - не только насчет советов, которые Alex905 раздает по материалам, но и по запчастям, типа: как это здорово - втюхивать вместо моника восмеровский карб или колхозить стойки стабилизатора из волговских втулок...
да, собственно, и по материалам. те, что современные и, конечно же, более дорогие, однозначно вовсе не "бородатые", а имеют более продвинутые свойства, чем применяемая "веками" битумно-каучуковая мастика: в плане адгезии, в плане противостояния реагентам, поскольку имеют в составе и антиокислители, и преобразователи, и связывающие продукты, работающие с металлом на молекулярном уровне, в плане поверхностной прочности и долговечности.
повторюсь, согласен, все эти новомодные меркасолы, растстопы и многие антигравийки по цене гораздо дороже битумной мастики и пушечного сала. но ведь эти материалы позволяют раздвинуть интервал между обработками кузова на несколько лет. а раз в несколько лет можно и потратиться. впрочем, все зависит от сложившегося отношения к автомобилю.
но прикол в том, что даже старые привычные решения тоже заметно продвинулись: например, зачем до усеру заливать мовиль, чтобы он гарантированно обволок полость, когда уже давно существует мовиль вспененный, в аэрозольных баллончиках, с улучшенной формулой (более эластичный при застывании)?
даже такая архаика. как битумная мастика, и то пережила уже несколько реинкарнаций - сегодня вместо привычной когда-то битумно-каучуковой темы можно купить битумно-полимерную и даже с добавлением латекса, что при обработке днища делает поверхность более прочной...
хотя, опять-таки повторюсь, каждый дрочит - как он хочет, я дрочу - как я хочу
но люди просят и платят 
