Дневник синей Типосятины.

#226

admin писал(а):возможно припой растрескался вокруг впаянных штырей и деталей. если да то можно пропаять.

Разобрал, ничего подозрительного не нашел, но, на всякий случай пропаял все выводы... Не помогло...
Запустил свои шаловливые ручки под капот типо моего товарища (который хоть и исходится весь маслом и картерными газами, но заводится с первого раза): по очереди попробовал ставить его ДТОЖ, диджик, катушку - толку ноль.
При всем этом посадил батю за руль, а сам в моник заглядываю при запуске - форсунка брызгает, но как-то вяло(хотя, как она должна при запуске брызгать?). Давка - 1.0, ДПДЗ (не резистивный, а электронный) в упоре 0.192 (+\- в зависимости от того, как брешет мой мультиметр).
Сил моих больше нет

хочу выстрелить ей в мотор из огромного пендосовского револьвера

Пришла мне в голову очередная монументальная идея: а если сделать кнопочку, которой при включенном зажигании съимитировать импульсы от диджика, к примеру три раза ткнуть кнопочку, чтоб мозги три раза брызгнули форсункой, а потом уже заводить? Что-то мне кажется в этом случае она охотнее заведется...
Я правильно понимаю - импульс на ЭБУ идёть с 4 ноги катушки (которая во всех форумных картинках маркирована заморской буквой "D")? если на эту ногу кнопочкой подать кратковременные импульсы "-12В"

#227

Типосятина писал(а):Я правильно понимаю - импульс на ЭБУ идёть с 4 ноги катушки (которая во всех форумных картинках маркирована заморской буквой "D")? если на эту ногу кнопочкой подать кратковременные импульсы "-12В"

ну я не думаю что из этого что либо выйдет,
чтоб впрыскивался бензин нужно будет нажимать кнопку мелкой дрожью

можно еще по другому, форсунка управляется тоже массой, можно найти именно тот один из двух выодов форсунки(провод от эбу) который управляется от эбу, посадить его на массу через кнопку, зажать кнопку, включить зажигание на пару секунд, во время инициализации насос качнет бензину на несколько секунд, выключить зажигание, отпустить кнопку, затем нормально заводить.

добавлено спустя 4 минуты:

PS во время инициализации при включении зажигания
на форсунке и на насосе появляется +12в, при этом насос срабатывает а форсунка нет,
так как в эбу управляющий форсункой(по массе) транзистор закрыт.

#228

admin
Будем пробовать! Я вот только что еще к чему пришел - на диджик приходит сигнал со стартера при запуске вроде как искра по-мощнее делается, учитывая просадку напряжения от стартера... а приходит ли на мой диджик? Будем проверять.

добавлено спустя 17 часов 16 минут:

Попробовал сегодня вручную бензин брызгать. Форсунка шарашит так, что в мгновение ока наливает полный моник бензина - на дроссельной заслонке сантиметр глубиной

Попутно пропаял клемму на стартере - там сходятся провода от замка зажигания и на диджик. Пропаял, ибо было явно не молодо, но зелено. Завтра будем пробовать.

#229

Итак, с бензиновым побрызгиванием не срослось, применил пропановую стимуляцию родовой деятельности

Как и в мечтах с бензином - сделал кнопочку, которой утром при включенном зажигании легонько тык, и на пол-секунды поступает питание на клапан газового редуктора и небольшая порция газа поступает в моник. Запускается с пол-тыка

Тут главное не переборщить - сегодня подержал кнопочку около секунды - завелась, потом когда начала брызгать форсунка, а газ еще не весь выработался начала подглыхать - сильно богатая смесь однако.
Все вышесказанное подтверждает мои догадки, что с зажиганием и техническим состоянием мотора все в порядке - выделывается именно впрыск, а точнее ЭБУ. ЭБУ я так и не попробовал с другой, условно исправной машины - тупо тогда психанул, расстроенный неудачей и забил на это.

А теперь меня посещают следующие мысли: а не сделано ли так с завода - включил зажигание, и ЭБУ разок-другой брызгнул бензином, чтоб подготовиться к запуску (ведь какого-то хрена на форсунке появляется плюс на 2 секунды при включении зажигания, а потом пропадает, и появляется вновь после поступления сигналов от диджика... Если конечно этот плюс не завязан на ЭБН - я схему подробно не знаю, может этот плюс вместе с ЭБН появляется...), и когда начал вращаться коленвал - в цилиндры потянуло уже испаренное топливо?
Может просто мой ЭБУ начал выделываться? Ведь иногда, очень редко мотор все-таки заводится на холодную более-менее нормально.

#230

вообще, самоадаптация ЭБУ при долгой работе на газу может начать мешать нормальной работе на бензине

#231

Так у меня аккум ночует отключенный, в том-то и весь прикол... И в том, втором, условно исправном типке, с которого я снимал потроха акб тоже ночует отключенным и ничего - заводится.

#232

вклинюсь в темку: по клапанам адсорбера кто подскажет, один то понятно, что работает сразу от поворота ключа, а вот второй работает от эбу и в какие периоды он активируется?

#233

А тем временем про адсорбер все дружно отморозились

Вчера приезжал ко мне бордовый типочек - уже год, как его уговариваю поменять пыльник ШРУСа.
Еле поднял машину - по кузову нет живого места, пришлось подкатным домкратом в подрамник поднимать. Бля, не могу один колесный болт открутить - видать пневмогайковертом прикрутили на шиномантаже. У меня есть вороток, откованный из тепловозной пружины (которая в тележке стоит и вес тепловоза держит) с плечом в метр - поломал две головки на 17 (из неплохих), думаю трындец - надо ехать на шиномонтаж тем же гайковертом пробовать (наверняка вместе с резьбой, да и хрен с ней - колесо по-любому снимать надо). Приезжаю, говорю: так, мол, и так, 2 головки поломал, надо открутить... Мне чувак отвечает: если воротком с таким плечом не сорвал, пневма и подавно не возьмет... Выносит какую-то "козырную" головку - усиленную для пневмы (выглядит солидно), одевает её на вороток, труба - метра полтора... хрусь... и нет головки

Что тут началось

Кто платить будет за головку??? Она стоит ШЕСТЬСОТ гривень (25$) стоит - и где он такие цены взял?
Я ему: Мсье, я плачу деньги за работу, а не за безрассудство... И завожу мотор... На втором шиномонтаже даже не взялись... На третьем долго стучали пневмой и на отпуск, и на затяжку - ни в какую... И только на 4м мужик преспокойно открутил обычным балонным ключом - тот, который крест-на-крест (видать удары от пневмы попустили болт, но сорвать так и не смогли).
Вот такие приключения...
А ещё я, покатавшись на вполне таки себе ушатанном в хлам типке, в который раз убедился, что машинка у меня ещё очень даже ничего

#234

Типосятина писал(а):покатавшись на вполне таки себе ушатанном в хлам типке

ну да, ты еще на раздолбанном ушастом жоппере прокатись, после него вообще Типок, как Майбах будет

Типосятина писал(а):У меня есть вороток, откованный из тепловозной пружины

вы там не утомились ее выпрямлять?

s_r писал(а): а вот второй работает от эбу и в какие периоды он активируется?

его алгоритм задается ЭБУ, по режиму двигателя. отключен на ХХ и при полной нагрузке, так же, как и клапан ЕГР (если он есть)

#235

s_r писал(а):а вот второй работает от эбу и в какие периоды он активируется?

Типосятина писал(а):А тем временем про адсорбер все дружно отморозились

никто не отмораживался, просто много писать было,
вот и решил сделать сразу тему.
в джетрониках также как и в мотрониках, только нога управления клапаном у ЭБУ другая.
и еще может быть затворный клапан.

http://www.fiat-tipo.ru/viewtopic.php?p=126171#126171

#236

admin а по моей 1.8 не запилишь тему про адсорбер?

#237

tallman
Имею подозрение что все принципиально также, позже гляну в книгу.

#238

Небольшой анонс...

#239

а я видел на ютубе квадратные линзы

#240

Типосятина писал(а):Небольшой анонс...

Баян