Fiat Tipo & Tempra Форум

А чё??????? Так не честно... Я так не играю... А где-то заказать можно?

http://bazalt-res.com

добавлено спустя 2 минуты:

в видео чел про то что лампочка давления 15 секунд горит загнул, сегодня менял масло и фильтр, после замены завел двигатель максимум секунды 2 лампа горела

замечательный развод! на уровне волшебных магнитов, позволяющих экономить топливо до 50%.

s_r писал(а):а у нас такого в стране нема я б купил

не жалей, ничего не выиграешь. а хочешь реально выиграть - покупай качественный фильтр.

200g писал(а):замечательный развод! на уровне волшебных магнитов, позволяющих экономить топливо до 50%.

именно, основной упор на грязный потрескавшийся резиновый клапан...
и ни слова что должен фильтровать фильтр, а его основная задача
фильтровать маслянный уголь, который в обход фильтрующего элемента
по ихней схеме идет напрямую дальше в двигатель...

эти хитрожопые "рациаонализаторы" воспользовались тем, что чувачок не понимает самого принципа филтьрования масла в двигателе, а потому вдолбили ему в голову пургу всякую, вот он и повелся. а теперь просветленный естествоиспытатель "с чистым глазом" разводит других, сам того не осознавая.

добавлено спустя 3 минуты:

что самое главное в маркетинге? найти тех, кто это схавает.

200g писал(а):воспользовались тем, что чувачок не понимает самого принципа филтьрования масла в двигателе

Хотелось бы тогда правильную послушать

можно, но коротко не получится.

s_r
Все правильное просто, перепускной клапан в фильтре открывается при давлении 1,5 бар,
из этого следует что при средних и выше оборотах клапан практически всегда открыт,
а через сам фильтрующий элемент проходит всего лишь 10-30% масла, естественно
фильтр улавливает грязь не всю сразу, а постепнно.
в ихнем же случае маслообращение на средних и выше оборотах происходит по короткой, через клапан а сам фильтрующий элемент практически не участвует,
такой фильтр можно и не менять, он не забьется так как ничего он почти не фильтрует.

для тех, кто в силах читать многа , постаряюсь разъяснить суть.

начну с того, что
качество моторного масла зависит, в первую очередь, не от фильтра, а от самого масла - от пакета присадок. именно они - присадки, влияют на стоимость масла, а не база - минеральная или синтетическая (кстати, обе базы получают из одной и той же нефти, просто по разным технологиям).
в пакете присутствует от 5-7 (дешевые масла) до 20 и более (дорогие масла) различных присадок.
среди них есть несколько видов моющих, таких, как например - детергенты. именно эти средства предотвращают залипание поршневых колец или нейтрализуют продукты окисления, образующиеся во время холодного пуска двигателя.
но каковы размеры шлама, вымываемого моющими присадками? максимум - 50 мкм (микрон). для сравнения: 50 мкм - это средняя толщина человеческого волоса. для двигателя такие частицы - большие метеориты, способные оставить приличные "кратеры" и "царапины" на трущихся поверхностях металла.
но, к счастью", 90-95% из них состоят изи мягких зольных образований, способных нанести вред только самому маслу, "запачкав" его.
а "твердые бытовые отходы" составляют лишь примерно 10 % от всего мусора. если в двигателе будет твердого шлама в большем количестве или бОльших размеров, то это явный признак, что замену маслу надо было проводить еще в прошлом веке, и что этому движку без капремонта никуда.
но весь фокус в том, что при нормальном масле даже эти 10% не "гуляют" по каналам двигателя. в масле обязательно присутствуют дисперсанты - присадки, в задачу которых входит препятствование образованию шлама, осаждению смол на поверхностях деталей и слипанию побочных продуктов в более крупные "комья". они разбивают всю грязь на более мелкие частицы и поддерживают их во взвешенном коллоидном состоянии.
замечу, было бы идеальным, если бы присадки "разбивали" твердый шлам на частицы, размером менее 15-20 мкм - мусор "тоньше" этого размера автомобильные фильтры уже не задерживают. однако они не настолько умные... пока (нанотехнологие со временем и сюда доберутся ). так что, разбивают - как получится.
но по-любому, в работающем моторном масле нет такой грязи, которая бы выглядела как песок, и которую бы открытый в фильтре дренажный клапан безжалостно перекачивал обратно в мотор.
это я - к пониманию того, как выглядит само масло, которое предстоит очищать фильтру.

теперь о самом процессе, происходящем непосредственно в фильтре.
поскольку я уже выше оговорил, что фильрующий элемент, предназначенный для автомобильных движков, способен пропускать лишь "мусор" размером не менее 15-20 мкм, то, понятное дело, что самая мелкая грязь превосходно циркулирует по каналам с полным пренебрежением к фильтру.
собственно, именно потому масло и чернеет со временем. но это хорошо, что чернеет - это говорит о нормальной работе присадок, которые реально вымывают различные образования и не позволяют им осесть на поверхностях. и если кто-то хвастает, что через несколько тыс км вытащил щуп, а на нем масло чистое и прозрачное, как новое, то это на самом деле полный атас - значит, масло не отрабатывает половину того, что ей положено, то есть только лишь смазывает. и такой движок ждет ремонт в ближайшее время. хорошее масло со временем должно стать грязным!

...а вот более крупная взвесь, проходя через фильтр реально задерживается в нем.
но это вовсе не значит, что фильтр работает по принципу дуршлага - вода проскочила, а макароны остались сверху .нет, вся эта грязь задерживается не на поверхности, в самом теле фильра. потому-то я и указал, что максимальный размер частиц шлама не превышает 50 мкм. то есть это не камни, которые, ударившись об стену, остались снаружи. это однозначно микроскопический коллоидный раствор, взвесь которого и между пальцами не прочувствуешь. потому он с успехом проникает в фильтрующий элемент (матерчатый или бумажный). но этот элемент имеет многослойную микроструктуру, где слои разнонаправлены, а порой и перепутанные между собой. вот именно в этих слоях и застревает грязь. фильтр затягивает масло как губка, как промокашка чернила. и уже никаким мимо проходящим потоком масла эту гряз уже оттуда не смыть.

кроме того, открытый дренажный клапан (например, при запуске холодного движка) вовсе не приводит к тому, что масло перестает просачиваться сквозь фильтрующий элемент. просто давление в этот момент превышает прочность фильтра, и через клапан сбрасывается лишнее. то есть частично очистка продолжает происходить, и, следовательно, движение масла, как и положено, происходит вовнутрь. потому вымыть что-то наружу становится попросту невозможным.
когда такое произойдет - это будет свидетельствовать о том, что фильтр уже забит начисто, он грязный, и его пора менять - что и надо делать, согласно регламенту замены масла.
сам фильтр, рассчитывается производителем для данной модели машины с небольшим запасом "жизни", превышающим интервал замены масла. речь идет, конечно, о правильных фильтрах.

на заметку: продолжительность работы фильтра, как правило, напрямую зависит не от его толщины (объема корпуса), а от высоты (длины фильтрующего элемента). но, опять-таки, речь идет о фирменных актуальных фильтрах, поскольку в устаревших конструкциях( некоторых российских и китайских) часть высоты может занимать архаичный клапанный механизм.

в общем, обычный стандартный фильтр никак не может стать причиной загрязнения масла. более того, он его очищает и на горячую, и на холодную - просто, на холодную с меньшей производительностью, пропуская часть масла в обход фильтрующего элемента. а вот "инновационный" фильтр "Базальт" при пуске холодного движка вообще никак не чистит масло, пока оно непрогреется до определенной темпертуры, так как вообще не допускает масло к фильтрующему элементу. в итоге, эффективность этого "Базальта"ниже, а не выше.
сдается мне, что на самом деле таким образом производитель сделал решение, более дешевое, чем изготовление или покупка нормального клапанного механизма.

хмм... те, кто в силах сей опус прочесть. и так все это знают, а те, кто ниасилил, тот ниасилил

дело не в том: кто что знает. а в том, что была дана вводная:

s_r писал(а):Кто что думает? Только не надо, мол на западе не дураки и все такое...

а потому своем мнение:

200g писал(а):замечательный развод! на уровне волшебных магнитов, позволяющих экономить топливо до 50%.

я должен был обосновать. думаю, свое имхо я выразил объемно

это не развод. это, сука, импортозамещение

пардон за офф, сегодня извещение с почты принесли. похрустим китайчатинкой

напоминаю, ты с сыпучими пакетиками внутри пачек поосторожнее (особенно китайскими), а то может не слабо острым показаться. а если с желудком, кишками и пр. что-то не так (язва какая или еще что).... мы тут привыкли, высыпаем всё