Замена клапанных сальников на дизеле

Андрей_ · #1

Мужики, подскажите, какой квалификации моторист требуется для замены клапанных сальников на дизельном моторе? Вопрос, какому мастеру можно доверить эту операцию, сможет ли мастер, который раньше ремонтировал бензиновые моторы, нормально заменить клапанные сальники на дизельном? Есть ли там какие нибудь нюансы, или особенности?

#2

Андрей_ писал(а):сможет ли мастер, который раньше ремонтировал бензиновые моторы, нормально заменить клапанные сальники на дизельном?

Мастер он и в африке мастер, думаю сможет.
правда ты пишешь "раньше ремонтировал" а сейчас чего не ремонтирует?

Андрей_ · #3

admin писал(а):
Андрей_ писал(а):сможет ли мастер, который раньше ремонтировал бензиновые моторы, нормально заменить клапанные сальники на дизельном?
Мастер он и в африке мастер, думаю сможет.
правда ты пишешь "раньше ремонтировал" а сейчас чего не ремонтирует?

Не, я вообще имел ввиду, специалист по бензиновым моторам. Боюсь чтобы не запороли.

Витали · #4

они меняются элементарно. мастером там не нужно быть. руки из нужного места - единственное. клапану и сальнику пофиг что под ним горит, бензин или солярка. система одна и та же

daser22 · #5

Довольно нудное дело, в свое время меняли в гараже. сейчас бы и не стал этого делать, так что лучше всего везите в сервис. можете на много хуже сделать машине.

#6

о как я рад что еще один тракторист есть! нет там ничего трудного, даже проще,чем на бензинке. у нас при рассухаривании клапана он становится прямо на поршень, а на бензинке надо свечу выкручивать и туда совать какую-нибудь хрень, чтоб он не провалился в цилиндр. соответственно выставить двиг в вмт и начинать с 1 цилиндра, далее проворачивать коленвал на четверть оборота и рассухаривать клапана согласно порядку зажигания. только расход масла на угар этим не вылечишь - если начал жрать , то это поршневая, пора точить под ремонт. напиши в личку, пообщаемся

#7

daser22 писал(а):Довольно нудное дело

это маслаки-то менять? чего уж проще. и времени совсем немного надо. дольше откручивать-закручивать

Андрей_ · #8

Alex6668 писал(а):о как я рад что еще один тракторист есть! нет там ничего трудного, даже проще,чем на бензинке. у нас при рассухаривании клапана он становится прямо на поршень, а на бензинке надо свечу выкручивать и туда совать какую-нибудь хрень, чтоб он не провалился в цилиндр. соответственно выставить двиг в вмт и начинать с 1 цилиндра, далее проворачивать коленвал на четверть оборота и рассухаривать клапана согласно порядку зажигания. только расход масла на угар этим не вылечишь - если начал жрать , то это поршневая, пора точить под ремонт. напиши в личку, пообщаемся

Подниму тему старую. Саш, масло долил литр на 2500 км. вроде не много. Глобально в мотор лезть по моему еще рано. Хочу для начала самое простое попробовать, сальники мне кажется там еще родные, дубовые уже. Скажи, а там распред надо снимать что бы их поменять? Еще обнаружил отсутствие шпильки впускного коллектора. Сорвали до меня что ли, самой крайней нету, под насосом ГУР. Не знаю теперь как там шпильку на место вернуть.

#9

Андрей_ писал(а):масло долил литр на 2500 км. вроде не много. Глобально в мотор лезть по моему еще рано. Хочу для начала самое простое попробовать, сальники мне кажется там еще родные, дубовые уже. Скажи, а там распред надо снимать что бы их поменять? Еще обнаружил отсутствие шпильки впускного коллектора. Сорвали до меня что ли, самой крайней нету, под насосом ГУР. Не знаю теперь как там шпильку на место вернуть.

ну как тебе сказать, получается мотор уже подношен. но если он пока еще заводится в мороз и тянет, то можно и поездить. только не думаю я , что это маслосъемные херовые. это уже поршневая

.сам посуди - завод рекомендует менять масло через7500 км на дизеле. и получается, что от замены до замены ты 3 литра сожрешь! а заливается в картер 4 литра. хотя завод допускает на угар до 90 грамм на сотню

так что еще поездиешь.

у меня ваще не жрет, от замены до замены не подливаю. померь лучше компрессию и сразу узнаешь правду! должно быть не меньше 20. распред снимать для замены маслаков. подводить поршень под клапана на каждом цилиндре, на котором меняешь, а то клапан упустишь в цилиндр, если не подведешь!

kalyannn · #10

Да, литрушку на такой пробег ужо многовато

#11

ты ездий, пока заводится. ремонт щас дорогой. к нему надо заранее готовится, раз возникли предпосылки. самое дорогое - поршни с кольцами. можно купить не спеша ремонтные поршни и кольца, отложить деньги на расточку блока и на остальные позиции... так легче будет финансово.

Андрей_ · #12

Да ездит, заводится нормально, тянет вроде хорошо, щас соляра к нам пошла от Башнефть что ли, тянет вообще хорошо, с самых низов, иногда на 4 скорость до 30 км/ч падает, не переключаясь вниз, опять разгоняюсь. По топливной наверное надо профилактику сделать, лет пять туда не заглядывал. А вообще 2500 км. это у меня пробег с прошлой осени, с октября. По месту у нас сложно больше наездить. Машина чисто поджопная, меня вполне устраивает, жрет мало, ездит шустро.

DIIMIH · #13

У меня получается нормально что жрет на 1000-1500 км около 1 л масла...двигатель 1.9 тд, компрессию проверяли недавно, как и должно быть около 19 и тянет и заводиться нормально , может из за масла думаю уже(масло газпромнефть) ???

#14

DIIMIH писал(а):масло газпромнефть

#15

А что собственно смешного?